从自动驾驶汽车到飞行出租车，再到电动飞机，交通工具方面的技术创新似乎比埃隆•马斯克(elon Musk)开发的芝加哥地下机场快线来的更快。尽管这些先进的交通工具能够一定程度上解决交通拥堵的问题，但是，当涉及到常规道路和交通系统时，进度仍然缓慢。
不过国外科技类网站singularityhub.com6月27日报道称，有迹象表明美国正在投资智能道路技术，可替代的能源基础设施，人工智能技术驱动的智能交通管理。该网站评论称，第四次工业革命终于开始了。
智能道路
以堪萨斯城一家名为“综合道路”的初创公司为例，该公司开发了一种智能路面系统，该系统使用预制混凝土截面嵌入数字技术和光纤。这种路面有点像笔记本电脑上的触控板，能够感知车辆的位置、重量和速度。
这种敏感性使系统能够检测出事故并提供紧急服务。升级后的智能道路将能够与自动驾驶车辆互动，自动驾驶汽车在超级信息高速公路上行驶时，路面可以将实时的交通状况和其他信息直接传递给司机，而且司机们再也不会出现没有网络的情况了。
预制混凝土技术是一项新兴技术，使用寿命较传统柏油路长4倍，而建筑成本则低95%。
替代性能源
在替代性的能源方面，未来道路也更加智能，这种高度集成的道路上未来还会增加无线充电的技术。这可能还会给电池技术产生一些连锁效应，届时汽车上的电池容量可以做到尽可能小，因为可以随时在路上保持充电状态，大大降低电池成本，进一步降低电动汽车的价格。
现在这种无线充电技术已经可以应用到静止的汽车上为其充电，按照规划，瑞典和韩国都已经部署将应用这种感应充电技术为公共汽车提供动力。技术还不仅于此，这种发电也可以是双向的，将一种压电材料嵌入路面，可以将车辆经过产生的震动转化为电能。
智能交通管理
越来越多的城市开始将人工智能技术尤其是机器学习和计算机视觉的技术，置于交通管理的主导地位。
例如，总部位于伦敦的初创公司Vivacity Labs正与米尔顿凯恩斯(Milton Keynes)合作开发一种人工智能(ai)相机交通系统。据《每日电讯报》报道，这些传感器将覆盖50平方英里的区域，探测拥堵区域，并通过交通灯改变交通模式，以清除拥堵。人工智能摄像头还将根据情况优先考虑公共交通等紧急服务。
实践在中国
中国近年来在科技领域有了迅猛的发展，在洛杉矶和匹兹堡等城市还在探索智能道路系统的时候，中国已经有了搭载世界上首个智能交通系统的道路。彭博社(Bloomberg)最近报道称，中国正在济南修建一条长达一公里的高速公路。路面的透明材料可以让阳光照射到太阳能电池上，太阳能电池可以产生足够的电力，为高速公路照明和800户家庭供电。嵌入式传感器将能够监控各种参数，如温度和车辆流量，最终与连接的车辆通信，以提供交通更新或提供类似于集成道路的其他服务。
所有的这些创新都让人感到兴奋，但是我们在热情高涨的同时也要认识到还有很长的技术道路要突破。目前世界上的三大交通网络——中国、美国、印度三个国家有大约800万英里的道路，智能道路系统要想走人生活还有很多工作要做，旅程才刚刚开始。
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